大别山3县市，将建机场、高铁一体化枢纽，其中1县GDP仅亿

山区因为自然环境影响，往往交通都比较落后，在经济发展方面也不如平原地区有优势，因此许多山区都是贫困地区。在我国有12个集中连片特困区，其中1个就位于鄂豫皖三省交界处的大别山地区；过去因为受地理环境影响，大别山地区交通基础设施薄弱，人民出行不便。但是进入新世纪以后，大别山地区出现了翻天覆地的变化，不仅通了高速公路，而且多条高铁将经过大别山地区的多个县市，让大别山彻底改变过去交通落后的旧貌！不仅如此，目前大别山地区，有3个县市正在规划建设集民航支线机场和高铁于一体的综合性交通枢纽。下面我们看看这3个县市分别是谁？

一、金寨县。

在安徽大别山地区有一个将军县，它就是金寨县，常住人口仅有54万，19年GDP亿。但就是这样一个体量并不大的小县，进入年后迎来了交通基础设施建设的黄金期。首先是沪汉蓉快铁的合肥至武汉段途经金寨并设为三等金寨高铁站，使金寨从此进入了高铁时代，彻底一扫过去交通闭塞落后的局面。但是金寨的交通建设，却只是刚刚起步而已！

而根据国家以及安徽的高铁建设规划，金寨还将建设两条高铁，那就是沿江高铁的合肥至武汉段（即合武高铁）和合肥至安康的合康高铁。合武高铁目前正处于可研编制中，有望在明年开工建设；而合康高铁合肥至金寨段与沿江高铁共线，然后由沿江高铁金寨东站引出，经过信阳等地至安康。另外，根据国家民用机场建设规划，金寨将建设一座民用支线机场，目前支线机场项目已经启动，正在前期推进中，未来金寨将成为集高铁、机场于一体的地区性综合交通枢纽。

二、潢川县

在豫东南地区有一个比较特殊的县，过去曾经是专区所在地，目前是地区性交通枢纽和物流聚散中心，它就是潢川县，曾经的潢川专区驻地。潢川县濒临淮河，且位于豫东南地区的中心地带，处于我国南下北上的交通要道，具有天然的枢纽优势。正因如此，曾经的南北干线铁路——京九铁路以及东西向宁西铁路均经过潢川，并设有二等潢川火车站，从而使潢川成为了豫东南地区的交通枢纽。

进入高铁时代以后，潢川再次迎来发展机遇，根据国家中长期铁路规划，我国南北干线高铁——京九高铁将经过潢川并设有高铁站，目前京九高铁阜阳经过潢川至黄冈已经正式启动，有望在十四五正式开工。除了京九高铁外，合肥规划的合康高铁也将经过潢川，并与京九高铁共站，设立潢川地区性高铁枢纽站。而根据我国民用机场建设规划，将在潢川建设民用支线机场，目前项目已经启动；这样未来潢川将成为集高铁、机场于一体的地区性综合交通枢纽。

三、麻城市

在湖北大别山地区的中心位置，有一个县级市叫做麻城市，麻城位于鄂豫皖三省交界处，是湖北省重要的交通枢纽城市，也是大别山地区唯一被国家和省同时定位区域性中心城市的县级城市，为大别山地区六大区域性中心城市之一。（另外5个是信阳、六安、安庆、黄冈和随州）目前麻城拥有京九铁路、麻武铁路以及沪汉蓉快铁，已于年进入高铁时代，曾经是湖北仅次于武汉、襄阳的第三大交通枢纽城市。

而根据国家中长期铁路规划，东西向超级高铁——沿江高铁和南北向干线高铁京九高铁都将经过麻城，并建设区域性高铁枢纽站。目前沿江高铁合肥至武汉段正在进行可行性报告编制，有望在明年开工建设；而京九高铁阜阳经过麻城至黄冈已经由铁总启动勘察设计招标，有望在十四五规划正式开工，届时两条高铁将在麻城形成十字交叉并设立高铁枢纽站站。而根据麻城发改委最新消息，麻城正在向湖北省申请将目前正在建设的大别山通用机场升级为民用支线机场，目前项目正在进行规划、论证。

黄冈是湖北省仅次于武汉的第二大人口城市，常住人口万，但是一直没有自己的民用机场；而根据湖北规划，目前正在建设的鄂州机场将成为鄂州、黄石和黄冈共用机场，目前黄冈正积极进行对接；鄂州机场通航后将可以满足黄冈南部沿江县市的民用航空运输需求。但是，黄冈北部仍然没有民用机场，因此麻城规划将正在建设的大别山通用机场升级为民用支线机场，以满足黄冈北部和大别山地区人民的民用航空运输需求。（国家已规划了鄂东民用机场，但是选址并没有确定，而这个机场有望正式落户麻城）。而大别山通用机场一旦升级为大别山机场，麻城将成为集民用机场和高铁于一体的区域性综合交通枢纽城市、大别山地区交通枢纽中心城市。

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