湖北位于长江中游地区，古属荆楚大地，地理位置优越；而且交通便利，土地肥沃，物产丰饶，是我国重要的产量区和经济大省。湖北，面积18万多平方公里，常住人口多万，下设有13个地级及以上城市。在湖北的13个城市中，武汉常住人口高达多万，是湖北人口最多的城市。而今天红叶要说的是湖北省人口仅次于武汉的第二人口大省，将建设3条高铁和一条市郊铁路，两个铁路盲点县将因此跨入高铁时代！

湖北省第二大人口城市就是毗邻武汉的黄冈市。黄冈户籍人口万，常住人口万，仅次于武汉市。而黄冈，位于湖北省东部，与河南、安徽、江西等省毗邻，素有“楚头吴尾”之称。黄冈东接吴越、西控巴蜀，北抵中原、南通湘赣，地理位置优越，因此成为湖北交通基础设施建设的重心。根据国家和湖北省的铁路建设规划，黄冈将建设3条高铁和一条连通省城武汉的市郊铁路（轨道交通的一种），一个高铁枢纽将因此而形成，两个山区县将告别“手无寸铁”的尴尬境地，进入高铁时代！那么黄冈将要建设哪4条铁路呢？

黄冈将要建设的第一条高铁就是我国东西向的超级干线高铁——沿江高铁。沿江高铁是我国与京沪高铁、京广高铁并列的三大超级干线高铁之一，沿线主要经过上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等城市，全长约多公里，设计时速公里。沿江高铁黄冈段为其中的合武高铁，起于安徽省会合肥，经过六安、金寨、麻城，最终经天河机场接入汉口站。目前，沿江高铁正处于可研阶段，力争今年开工建设。

黄冈将要建设的第二条高铁是我国“八纵八横”之一的京九高铁。京九高铁是我最重要的一条战略高铁，其战略意义不亚于沿海铁路，是促进沿线贫困地区经济发展和保障国家战略安全的客观需求。京九高铁起于首都北京，经过“千年大计”雄安新区，河北衡水、山东菏泽、安徽阜阳、湖北黄冈（安徽合肥）、江西九江、南昌、赣州以及广东惠州、深圳等地，最终接入香港九龙站。

京九高铁阜阳至九江段分为东线和西线，东线经过阜阳、淮南、合肥、安庆等地至九江，目前阜阳至合肥段已经通车，合肥至九江段正在建设中。西线经过阜阳、河南信阳、黄冈麻城、黄冈等地至九江，目前黄冈至九江段正在建设中；而阜阳经信阳潢川、麻城至黄冈段目前尚未正式启动。根据河南省、湖北省以及黄冈市的消息，阜麻黄高铁已经进入国家中长期规划，正争取纳入十四五铁路建设项目。

而黄冈将要建设的第三条高铁就是武汉经黄冈至安庆高铁，即武黄安高铁。我们知道武汉和杭州规划的有武杭高铁，而目前武杭高铁的武汉至安庆段由武冈城际铁路+黄黄高铁+安九高铁的黄梅至安庆段组成，但这只是近期线路，其中的黄黄高铁将与京九高铁共线；而根据湖北、安徽两省的规划，武杭高铁武汉至安庆远期将新建高铁线路，即武黄安高铁。武黄安高铁尚未正式启动，目前正在争取纳入湖北省和国家正式规划。

而武黄安高铁湖北段线路走向目前有两种比较方案。武黄安高铁的第一种方案：起于沿江高铁天河机场（或者汉口站），经过新洲区、团风、罗田、英山，在安徽岳西接六安至安庆高铁，然后与六安至安庆高铁共线至安庆。武黄安高铁第二种方案：武汉至黄冈段与武冈城际铁路共线，新建黄冈经过罗田、英山至岳西城际铁路，岳西至安庆段与六安至安庆高铁共线。（具体线路以后续官方正式公布方案为准）

根据武汉城市轨道交通规划，将建设武汉阳逻至黄冈市郊铁路。市郊铁路属于城市轨道交通设施的一种，介于地铁和城际铁路之间，采取公交化运营，最高运行时速可以达到公里至公里，一般用来满足主城区和郊区之间的交通需求。而武汉阳逻至黄冈市郊铁路由武汉地铁22号线的双柳引出，经过团风至黄冈市区的黄州区，建成后将加快黄冈融入武汉的步伐，加速武汉与黄冈的同城化发展。

上面就是黄冈将要建设的三条高铁和一条市郊铁路，其中合武高铁计划年内开工建设，阜阳至黄冈高铁计划十四五时期开工，而武黄安高铁和阳逻至黄冈市郊铁路则属于远期项目。而一旦这些铁路建成通车，沿江高铁和京九高铁将在麻城交汇互通，使麻城成为鄂东除武汉外的最大高铁枢纽、大别山地区区域性高铁枢纽；而武黄安高铁建成通车后，罗田、英山两个铁路盲点县将告别“手无寸铁”的现状，进入高铁时代。而阳逻至黄冈市郊铁路的建设，将加速武汉、黄冈的同城化，促进武汉都市圈一体化发展！

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