武汉是湖北省乃至华中地区的重要铁路交通枢纽，在全国的铁路网络中占据关键地位。湖北省的铁路网络布局呈现东密西疏的特点，例如在湖北省东部的武汉与麻城之间，待沿江高铁的合肥至武汉段建设完成后，将形成三条铁路线并行运行的交通模式。那么，武汉与麻城之间三条线并行后，各条铁路将如何分工？麻城作为湖北、河南与安徽三省交界的综合交通枢纽，其变化将如何展现？以下是对此的分析和建议。

武汉

合肥至武汉的高速铁路建成后，从麻城到天河机场仅需半小时

合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的关键部分，途径湖北的麻城、红安和武汉等地，不仅连接安徽和湖北两省会，还起到连接长三角与长江中游城市群的桥梁作用，具备战略意义。该线路已于年1月开工，并预计于年6月完工。

天河机场

合肥至武汉高速铁路通车后，将直通东部沿海的南京、上海以及西南地区的重庆、成都等主要城市，对长江经济带的发展将起到推动作用。国家规划的公里/小时的高速铁路将主要承担长途客运，麻城至武汉天河机场的连接也将缩至半小时内，实现空铁联运，提升麻城的枢纽地位。

汉口站

合肥至武汉铁路将开展快速货运业务，并承担省内城际客运

合肥至武汉铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分，也是湖北省首条高速铁路，自年9月开工，年4月投入使用，设计速度为公里/小时。尽管最初规划为客货两用，但货运业务一直未启动。随着沿江高铁的投入使用，这条线路将开展快速货运业务。

麻城北站

未来，高速铁路货运将成为高端货运的主流，市场需求不断增加。合肥至武汉铁路将开展货运，并承担湖北省内如利川至麻城、十堰至麻城以及阳新至麻城等城际客运服务，促进湖北省内铁路网络的完善和交通一体化。

建议加快武麻铁路的市域化改造，促进麻城更快融入武汉都市圈

武麻铁路是京九铁路的重要一环，不仅连接武汉与鄂东地区，还是通往山东半岛的必经之路，具有重要的战略价值。随着京九铁路的多次提速及京广、郑徐高铁的开通，武麻铁路的客运班次逐渐减少，目前已部分废弃。

麻城火车站

根据湖北省的轨道交通建设规划，湖北省部分普速铁路将进行市域化改造，这不仅节省成本，还能充分利用现有资源。武麻铁路是计划改造的线路之一，建议麻城争取该线路全线改造，以加速融入武汉都市圈。

横店地铁站

武麻铁路连接京九与京广铁路，全长80公里，连接武汉黄陂区、红安县和麻城市等地，设有横店站等6个站点。市域化改造后，横店站将与武汉地铁7号线相连，使红安和麻城更好地融入武汉的轨道交通网络，推动与武汉的同城化进程。