楚天都市报4月1日讯（记者胡勇谋通讯员孟立）今天，是合武客运专线开通运营10周年纪念日。

年4月1日，我国首条东西横跨大别山的有砟客运专线开通运营，地处大别山腹地的麻城、红安率先步入了高铁时代。合武客运专线，设计时速公里每小时，为国家1级双线铁路，东起安徽合肥，西至湖北武汉，正线全长.公里，设大中小桥座、隧道37处。十年来，列车运行图不断优化，经停麻城、红安两地的动车也由开通初期的4对增加到76趟。十年来，合武客运专线已累计为大别山革命老区发送旅客.2万人次。

年4月1日，合武客运专线开通运营，高铁人爱动车的飞驰，爱钢轨的无言，爱脚下的红土地，他们耐得住性子、守得稳初心，用头灯照亮无数个夜晚，将青春奉献给这代表时代速度的高铁线路。

李广建就是其中的代表。李广建是麻城工务段麻城北线路车间安全员，工人技师，中共党员。他从参与联调联试施工开始，从中国高铁打磨零基础、零思路到如今的“中国高铁打磨第一人”。十年寒暑，他在打磨道岔的过程中不知走了多少个来回；在坚硬的道砟上不知磨破了多少双鞋……10年来，他以“干一行爱一行，爱一行精一行”的工匠精神为工作的出发点和落脚点，敬业爱岗，默默奉献，以高标准打磨道岔，整治各类病害近千个。10年来，该段管理的公里合武客专没有更换1组正线道岔和1根尖轨，节约维修成本近万元。

“道岔打磨是项技术活，要求精度高，犹如绣花。打磨前要完成线路几何尺寸、钢轨轮廓采集、钢轨光带调查等八道工序……”年7月8日，李广建在全路高铁道岔打磨技术培训班上讲课。他精彩的讲解，令铁科院专家、各铁路局同行折服，不时掌声雷动，响彻全场。

李广建，麻城工务段麻城北线路车间安全员，工人技师，中共党员。年，他第一次看到代表中国当时最高水准的高速铁路时，被深深地震撼了。他找到领导，请求调入合（肥）武（汉）高铁车间工作。

高铁维修是一个全新的工作模式，轨距尺用不上，趴在钢轨上看高低方向的办法行不通，只能用拉特、激光长弦等高科技测量工具。这对文化程度不高的李广建来说，无疑是一个挑战。他想方设法找来技术资料，如饥似渴地学习和钻研，恶补理论知识。一次，他为了弄懂一个技术参数，抓起手机就给厂家技术人员打电话，电话没人接。第二天，厂家技术人员回“老李，凌晨1点了，我睡着了，对不起啊。”李广建猛的一惊，连声赔不是。三个月过去了，李广建瘦了、白头发多了，人却精神了、底气也足了。他操作拉特、激光长弦比年轻人还溜。

年，合武高铁引进德国道岔打磨技术。德国公司打磨一组道岔要3万元，还得管吃管住。李广建看在眼里，急在心上。配合德国专家干了三天活，他三天没说话。他在想：德国人能做到的，我们也要做到。他找到主管领导：“给我配台机子，我来干打磨。”领导吃惊地看着他，没表态。李广建没有灰心，三番五次地找领导谈想法、表决心。领导勉强同意了他的请求，组建了一个道岔打磨修理专班，由他带队。

为了掌握打磨要领，他请人用摄像机把德国专家打磨全过程拍下来，在投影仪上播放，反复观看。随后，他找出报废的道岔，用油漆作好标记，结合录像，反复训练打磨机走行速度、倾斜角度。“听说，李广建打磨道岔中暑脱水了，医院，才保住一条命。”“这个人真是犟，是出了名的驴脾气。”汗蒸的7月，气温38度，轨温51度，人站在室外都汗流不止，更何况是高难度的打磨作业？人的身心、体力都要受到严重考验。到了关键部位，他索性摘下草帽，跪在地上侧着头看打磨效果。身上的衣服湿了又干、干了又湿，膝盖被炙热的钢轨烫掉了皮，鼻孔里全是黑黑的灰尘。没干几天，他的脸晒得黑里透亮。

晚上，他和队员们对着图纸开“诸葛会”，改进打磨机具。这样没白天没黑夜的工作，有人打起了退堂鼓：“老李，受不了啦，不想干这个活了，你还是让我回工区去上班吧！”说实话，他自己也受不了，本身血压就高，以前一天吃一粒降压药，现在一天吃两粒才能把血压降下来。“为什么坚持？就是看不惯德国专家傲慢的表情。”李广建如是说。

三个月的强化训练结束，李广建和队员们信心满满地回到高铁车间，拉开了全路高铁道岔打磨序幕。“一组高铁道岔造价多万元，打坏了，谁也赔不起，由此影响动车组开行，谁也担不起这个责。”李广建时刻告诫自己。打磨前，他操作各种仪器，仔细采集道岔数据，认真判断分析。“高铁18号道岔，长度69.2米，比普速线路道岔长1倍。”“单次打磨深度不能超过0.1mm，角度只能增加2度，慢慢走，匀速推，打磨到病害终端逐步收刀。”李广建一边打磨，一边给队员讲解。3个小时后，第一组道岔打磨完成，肥边没了、侧磨顺了、掉块不见了、光带窄了，钢轨犹如出鞘的钢刀在黑夜中闪光。经质量回检，各项参数均达标。现场的领导、同事纷纷竖起大拇指，赞叹不已。10年来，他带领队员们昼伏夜出，与星星为伴，出色完成道岔打磨工作，整治各类病害近千个，确保了动车组运行的绝对安全。10年来，该段管理的公里合武客专没有更换1组正线道岔和1根尖轨，节约维修成本近万元。

追求无止境。他不断学习，还熟练掌握了按周期检查评定道岔，做好状态修、预防修工作，平衡钢轨磨耗、重塑钢轨廓形、改善轮轨关系，延长道岔使用寿命，提升动车运行品质。同时，他利用休班时间编写《高铁道岔打磨作业指导书》，到武广高铁、汉宜线给兄弟单位传授打磨技能。“只有百花齐放，才能春色满园。”李广建这样说道。

10年来，他以“干一行爱一行，爱一行精一行”的工匠精神为工作的出发点和落脚点，立足岗位，敬业奉献，日夜守护高铁安全。年，他被铁路总公司授予“火车头奖章”、被铁路局评为“十佳党员先锋岗”。