文章已经设置开放转载，转载时请注明出处。

人类文明的不断发展，科学技术也每时每刻都在进步；当历史的车轮碾压过21世纪后，我们的交通基础设施再次迎来巨大变革，风驰电掣的高速动车组（高铁）取代了传统的摇摇晃晃的绿皮车，人类交通史再次掀开新的篇章！随着绿皮车的日渐式微，高铁建设也越来越快，一场新的利益瓜分盛宴正式拉开序幕；从国家和省市区的各种铁路可以看出，我国目前的高铁基本上都是围绕着直辖市、省会城市和地级市来规划建设的，一些城市等级低、地理位置比较偏僻的地方就慢慢成为了高铁盲目，有着被边缘化的危机！但是也有一些县市，凭借着优势的区位优势，成为多条高铁的交汇处，并逐渐形成了高铁枢纽；而今天我们就来看看这4个幸运儿，它们只是普通的县市，但是因为处于各个大城市之间或位于交通要冲，成为许多高铁的必经之地，未来有望成为高铁枢纽城市，下面分别看看它们是谁？

我国第一个将要建设高铁枢纽的县市是位于河南信阳的潢川县。潢川位于河南的东南部，处于大别山与淮河之间，为我国南北分界线的临界点上，是河南为数不多的以大米为主食的地方。潢川历史上为光州，是豫东南的中心城市（解放后也曾设过潢川专区），如今虽然只是一个普通县（18年GDP亿，常住人口66万），但凭借它位于南北之要冲和东西通道的区位优势，依旧还是豫东南的重要货运聚散地和客运中心，因此多条铁路在此交汇互通。根据国家和河南、安徽两省规划，经过潢川县的高铁有条，第一条就是南北干线高铁——京九高铁，由安徽阜阳南下经过潢川至湖北麻城；第二条高铁则是合康高铁（宁西高铁，合康高铁在信阳分线，北线走南阳、商洛则为宁西高铁），自安徽合肥经过六安至河南潢川、信阳等地。时速公里的京九高铁与合康高铁（宁西高铁）在潢川交汇互通，从而使潢川这个小县成为我国为数不多的县级高铁枢纽城市。

我国第二个将要建设高铁枢纽的县市是江西省的修水县。说到修水县，估计知道的人不是很多，它位于江西的西北部，处于幕阜山地区，属于地级市九江管辖，面积约平方公里，常住人口76万，18年GDP刚刚达到亿，虽然是九江体量最大的县，但是交通并不是很发达，一直名声不扬，知道的人并不是很多。但正是这样一个偏僻的小县，却突然间被3条高铁砸中，幸福有时来得太突然了。修水县将要建设的第一条高铁是武汉至南昌高铁，起于武汉，经过咸宁、修水至南昌，设计时速公里，未来将成为福银高铁的重要组成部分；修水县将要建设的第二条高铁是昌岳常高铁，该高铁起于南昌，经过修水、岳阳至常德，设计时速公里，未来将成为重庆至福州高铁的组成部分；而第三条高铁则是武汉至深圳高铁，该高铁武汉至修水段与武南高铁共线，然后南下经过宜春、吉安，在吉安与京九高铁对接，形成武汉至深圳的高铁线路。这三条高铁在修水交汇互通，使修水县成为地区性高铁枢纽。

我国第三个将要建设高铁枢纽的县市是湖北省的麻城市。麻城市位于鄂豫皖三省交界处，是我国东进西出、南上北下的重要节点城市，区位优势非常优越，普铁时代就是湖北省第三大交通枢纽城市；进入高铁时代以后，麻城再次迎来交通基础设施建设良机，三条高铁在此交汇互通，使麻城成为鄂豫皖赣四省通衢的高铁枢纽。麻城即将建设的第一条高铁是我国东西向最重要的干线高铁——沿江高铁，它由合肥西进经过六安、麻城至武汉、重庆和成都等地，为国家“八纵八横干线高铁”；麻城将要建设的第二条高铁是南北向的京九高铁，自阜阳南下经过麻城至九江，麻城是其中的节点城市；麻城将要建设的第三条高铁是随麻安高铁，在湖北的中长期铁路规划中，随麻高铁豁然在列，而南段将与武冈城际铁路延伸线及六安景铁路对接，从而形成随麻安高铁（即原来随麻安铁路的升级版）。沿江高铁、京九高铁、随麻安高铁等三条干线高铁在麻城市交汇互通，使麻城成为了区域性高铁枢纽城市。

我国第三个将要建设高铁枢纽的县市是江苏省的新沂市。新沂市位于苏北地区，处于山东与江苏两省交界处及陆桥通道上，区位优势明显。根据国家和江苏、山东两省规划，新沂将要建设三条高铁，其中第一条就是即将通车的东西向干线高铁——陆桥通道，由郑州、徐州而来，经过新沂至连云港，目前正在建设中；新沂将要开工建设的第二条高铁是合青高铁，合肥至青岛高铁由合肥、蚌埠、宿迁北上至新沂，然后与徐连高铁、青盐铁路对接而形成合肥至青岛高铁，其中合肥至新沂段即将开工建设；新沂将要建设的第三条高铁是京沪高铁二线，该高铁由山东临沂南下经过新沂、淮安、泰州、南通等地至上海，目前正在推进中。当京沪高铁二线、陆桥通道和合青高铁在新沂这个县级城市交汇后，一个高铁枢纽城市正在缓缓形成。上面是我国正在建设中的4个县级高铁枢纽，其实全国未来有望成为高铁枢纽城市的县市远不止这些，你知道还有哪些吗？欢迎大家在评论中一一说出来。